О картах глубин
Социальная революция среди тысяч владельцев лодок по всему миру улучшает детализацию формы и характера русла морей, озер и рек, к которой мы можем получить доступ. Это особенно приветствуется в менее посещаемых водах и неизведанных озерах и реках, но почему это вообще необходимо?
В эпоху вождения автомобилей с помощью GPS мы разумно ожидаем, что каждая дорога будет нанесена на карту достаточно подробно, чтобы мы никогда не заблудились. Время от времени нам требуется обновление программного обеспечения, включающее последние изменения в дорожном строительстве и транспортных потоках. Однако, если только вы не едете по бездорожью по безлюдной проселочной дороге, крайне маловероятно, что вам придется решать все самостоятельно.
Учитывая наш повседневный опыт эксплуатации транспортного средства, вы можете предположить, что информация, которую вы видите на морской карте, является реальной, вплоть до мельчайших деталей, но есть веские причины, почему это не всегда так. Камни могут не двигаться, но дно рек, озер и морей может изменить свои характеристики, иногда всего лишь после одного шторма или наводнения. Нам также необходимо подумать: была ли область, в которой я катаюсь на лодке, вообще правильно нанесена на карту?
Давайте вернемся к бумажным диаграммам, чтобы понять, почему мы задали последний вопрос.
Исходные данные для навигационных карт
Если вы возьмете в руки традиционную морскую карту и посмотрите на напечатанную на ней панель исходных данных, будьте готовы удивиться датам, которые вы там найдете. В районах с интенсивным судоходством и движением лодок весьма вероятно, что профессиональные гидрографические исследования, на основе которых строятся карты, проводились относительно недавно. Если вы путешествуете по более мелководным или менее посещаемым водам, не удивляйтесь, увидев, что опрос старый и может быть даже датирован 100 или более лет назад. Для сравнения: мы все еще проводили гидрографические исследования с помощью направляющей линии, по крайней мере, до середины 20 века.
Хотя зачастую это очень точный метод, вы можете прощупать дно с помощью троса ограниченное количество раз. Между измерениями часто интерполировались промежуточные картографические изолинии глубин. Необходимость интерполяции между показаниями дна по-прежнему необходима и сегодня, потому что даже с учетом того, что современные гидролокационные преобразователи генерируют данные со скоростью 20 точек в секунду, вы все равно не сможете охватить каждый дюйм дна. Хотя наши сегодняшние карты стали гораздо более точными благодаря технологиям, если уникальные особенности дна не будут физически измерены исследовательским судном, эти особенности не отобразятся ни на одной карте. Становится еще интереснее, если вы направляетесь в отдаленную бухту или вглубь суши, вверх по ручью или реке, где мало судоходных функций, кроме катания на прогулочных лодках. Эти территории, возможно, никогда не были точно обследованы.
Проблемы плохо исследованных вод
Заходить в водоемы, которые не обследованы или в последний раз зондировались много лет назад, — увлекательное испытание, если вы понимаете, что гораздо больше зависите от своих собственных навыков.
Общий совет: чем более отдаленная местность, тем больше вам не следует полностью полагаться на карту и внимательно следить за другими индикаторами, такими как эхолот, дисплей сонара, если он у вас есть, изменения поверхности и цвета воды. – и даже явный намек на то, почему другие лодки скопились в определенных местах!
Теперь, прежде чем мы слишком расстроимся из-за того, что морские карты вряд ли будут такими же надежными, как автомобильные карты, когда мы попадаем в водный эквивалент второстепенной дороги,
Помните, что две трети поверхности Земли — вода. Менее 0,2 процента территории занимают дороги, автостоянки, железнодорожные пути, дворы, твердые опоры или взлетно-посадочные полосы аэропортов. Помимо странного туннеля, все видно и с воздуха, что значительно облегчает работу картографов.
Гидрографические организации по всему миру используют технологии, как никогда раньше, для обновления морских карт и обеспечения безопасной навигации. Однако, учитывая масштаб задачи, можно понять, что бывают случаи, когда владельцам прогулочных судов приходится действовать умнее, чем просто полагаться на формальную морскую картографию. К счастью, у нас есть доступ к технологиям, которые дают нам явные преимущества по сравнению с матросами прошлого.
Цифровая революция в звучании
Сегодняшний владелец прогулочного судна никогда не имел больше информации о мире под его килем. За последнее десятилетие в этой области морской электроники произошли захватывающие новые разработки, отчасти вызванные людьми, желающими найти рыбу, но с отличными дополнительными преимуществами для всех капитанов. Simrad® — мировой лидер в области внедрения этих богатых слоев мгновенного подводного восприятия прямо на встроенные электронные дисплеи вашей лодки.
Графическое представление того, что находится под лодкой, теперь доступно на оборудовании от самых маленьких судов до суперяхт, обеспечивая не только показания эхолота под лодкой в реальном времени, но и полноцветную 2D- и 3D-визуализацию контуров глубины и состава водного дна вокруг вас. .
В будущих статьях мы будем изучать некоторые функции и практическое применение гидролокационных систем Simrad®, включая перспективные гидролокаторы этой серии. А что, если бы вы могли сделать следующий шаг и записать свое исследование для дальнейшего использования? Или, что еще лучше, совместно поделиться этими данными на благо других и получить доступ к картам, составленным на основе их гидролокационных зондирований?
Революция в социальных чартах
Такова идея Genesis® от специалиста по картографии C-MAP®, дочерней компании Simrad® в группе Navico®. В основе концепции лежит способность системы автоматически создавать загружаемый файл карты в облаке на основе журналов сонара, которые вы записываете в совместимую систему Simrad®, а затем загружаете. Эти файлы карт не предназначены для замены ваших карт — они представляют собой усовершенствование, позволяющее предоставить более подробную информацию о районах, в которых вы плаваете на лодке. После того как вы запишете конкретный подводный объект, вам не нужно будет постоянно его запоминать. Этот уровень подписки Genesis бесплатен.
Если вы зарегистрируетесь в Edge, версии Genesis с платной подпиской, вы сможете работать с собственными картами несколькими расширенными способами, включая объединение нескольких треков сонара для создания мастер-трека, просмотр твердости дна в зонах с цветовой кодировкой, воспроизведение ваших записи сонара и решили сохранить в секрете свои данные – и, возможно, ваше последнее, самое лучшее место для рыбалки.
Вы также можете добавить слой «растительности», чтобы определить участки водного дна, где растет подводная растительность (или «трава»). Эта функция предназначена для рыболовного сообщества, чтобы помочь им найти и поймать рыбу. Другие владельцы лодок также могут использовать это, чтобы отметить участки морской травы, кораллов и других уязвимых мест, где вы не хотите бросать якорь. Интересно, что правительства и исследователи по всему миру используют функцию картирования растительности в аналогичной облачной платформе под названием BioBase (biobasemaps.com), чтобы картировать изменения растительности и защищать среду обитания рыб.
Genesis также предлагает глобальную коллекцию бесплатных социальных карт, созданных другими пользователями. Чтобы получить увлекательное представление о том, как собираются вместе кусочки крупнейшей в мире головоломки, вы можете бесплатно получить доступ к [genesismaps.com/Dashboard/SocialMap](https://genesismaps.com/SocialMap). Вы увидите, что в некоторых случаях были охвачены целые области; в других примерах на данный момент загруженные файлы журналов получены из прохода, проведенного от A до B. Со временем, несомненно, больше пробелов будет заполнено.
Интеграция Simrad® с Genesis
Благодаря интеграции с совместимым эхолотом картплоттеры, эхолоты и многофункциональные навигационные системы Simrad®, способные использовать преимущества C-MAP Genesis, относятся к семействам NSO™, NSS™ и GO™.